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印度預計木材將進(jìn)入“漲價(jià)”階段
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| 發(fā)布日期：2024/6/27
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) |
據悉，隨著(zhù)印度國內制造業(yè)原材料成本的持續攀升，特別是膠合板、中密度纖維板和刨花板等產(chǎn)品的生產(chǎn)商，正面臨著(zhù)前所未有的成本壓力，并考慮對產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行相應調整。
特別值得關(guān)注的是，今年4月，供應給印度北部中密度纖維板廠(chǎng)的國內桉樹(shù)原木價(jià)格已飆升至每噸7500印度盧比（約合90美元），這一漲幅顯著(zhù)削弱了生產(chǎn)商的利潤率。業(yè)內專(zhuān)家分析認為，這一價(jià)格上漲主要是由于新制造廠(chǎng)對原材料的激烈競爭所致。在這種背景下，中密度纖維板等產(chǎn)品的價(jià)格上調幾乎成為必然。
與此同時(shí)，海運費用的波動(dòng)也為印度木材進(jìn)口商帶來(lái)了不小的挑戰。盡管近期海運費似乎已達到峰值并趨于穩定，但在此之前，高昂的運費使得進(jìn)口大量木材變得尤為昂貴，尤其是對于價(jià)值較低的木材品種，如小直徑柚木等。
這一上漲趨勢背后有多重原因。首先，紅海危機導致前往歐洲的船只必須繞行非洲，而非通過(guò)蘇伊士運河，這一變化顯著(zhù)增加了航行成本。其次，與氣候相關(guān)的費用上漲也是推動(dòng)運費上升的重要因素。此外，今年4月底和5月初，亞洲地區的不利天氣條件也嚴重阻礙了航行，進(jìn)一步加劇了運費上漲的壓力。
在港口擁堵、集裝箱短缺和船舶短缺等多重因素的疊加影響下，即便是需求的小幅增長(cháng)，也足以導致運費的大幅攀升。這一趨勢對印度木材進(jìn)口商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)沉重的打擊，同時(shí)也加劇了國內木材市場(chǎng)的緊張局勢。
面對如此復雜的市場(chǎng)環(huán)境，印度木材產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節都在積極尋求應對策略。生產(chǎn)商、進(jìn)口商和分銷(xiāo)商等各方都在努力降低成本、提高效率，以應對即將到來(lái)的“漲價(jià)”時(shí)代。而對于印度消費者來(lái)說(shuō)，木材價(jià)格的上漲也將對家居裝修、建筑等行業(yè)產(chǎn)生一定的影響。
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